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　　为什么说这个车帅呢，魂动美学的确不是随便说说，很早就喜欢前田育男的设计理念，不论哪个角度都好看。车内设计运动时尚，方向盘手感很好，乘坐空间也宽敞。动力丝滑，底盘调校很灵敏。

　　发动机启动时候的振动比较大，无框车门很帅，但是时间长了密封胶条有脱落迹象。

　　对于追求个性，又想兼顾家用的用户来说，马自达EZ-6确实不错，有颜值、有配置、有乐趣。

　　本田的车，最大的卖点就是可靠。动力成熟省油，用车成本低，1.5T地球梦发动机192Ps，1700转就能输出峰值扭矩，搭配CVT变速箱全程平顺无顿挫，市区跟车轻快，高速超车动力储备充足。实测综合油耗7L左右，加92号汽油即可，56L油箱续航轻松750公里，长期代步很省钱。底盘配备铝合金前悬，滤震干脆，高速120km/h行驶车身稳定。精英版性价比突出，配置满足家用。相比入门版多出全套Honda SENSING 360 L2级驾驶辅助系统，全速自适应巡航跑高速大幅缓解疲劳；双温区自动空调、全景天窗、8扬声器音响、主驾电动调节全部配齐，2830mm轴距带来宽敞后排，全家出行空间宽裕。

　　曾经的合资中型车王者，如今需要靠大幅降价才有人买，这种情况下，买到就是赚到。

　　混动油耗太省心，市区通勤油耗4.5‑5L，加92号汽油，一箱油续航上千公里，日常用车成本很低。B 级车身空间宽裕，后排腿部富余、后备箱能装，全家出游够用；低速用电行驶平顺安静，堵车没有顿挫感。整车稳定性靠谱，TSS全套安全配置齐全，后期保养便宜、丰田混动故障率低，保值率靠谱，家用很踏实。

　　隔音短板明显，时速80km/h之后风噪、胎噪突出；发动机介入工作时有明显嗡鸣，和纯电静谧反差很大。车机反应迟钝，触控卡顿、语音识别一般；内饰硬塑料偏多，风格偏老气。车身将近五米，老小区窄车位不好停车。

　　整体是一台务实取向的家用B 级轿车，主打省油省心、空间宽敞、故障率低，适合日常通勤、家庭代步。能够接受高速隔音一般、车机普通这些短板，追求耐用省油和高保值，臻选版性价比很不错；追求强动力、优秀内饰和智能化就不太推荐。

　　我一直就比较喜欢日产的车型，皮实耐用、舒适性好、性价比高。N6这个车定位比N7稍微低一点，价格更合适，家用也足够了。最大的优点我觉着就是底盘调校很不错，再加上柔软宽大的座椅，乘坐舒适性非常好！另外配置也挺丰富，主流功能基本都有。

　　反正我看着网上消息，N7和N6这俩车型，小毛病还是比较多的。不知道是不是因为价格便宜，用料和做工都省点是点了。

　　目前的使用感受还不错，动力并不弱，日常城里开 跑高速，我觉着都完全够用。当然，最大的优点还是舒适性好，经济性也不错。比较务实的选择，我觉着值得推荐。

　　丰田亚洲龙的设计比较大气，尤其是前脸的大尺寸格栅，看起来很有气场。内饰给我的第一感觉就是简洁耐看，虽然现在很多新能源车型都喜欢堆大屏和科技配置，但丰田亚洲龙这种传统布局反而让我觉得更舒服。空间方面也是我比较满意的一点，后排表现完全够用，平时家里人乘坐不会觉得拥挤。

　　当然，丰田亚洲龙也不是没有缺点。首先内饰科技感相比现在一些新能源车型确实弱一些，车机功能也没有那么丰富。另外，底盘调校偏舒适，如果喜欢激烈驾驶，可能会觉得少了一些激情。