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　　来自瑞士的DT-Swiss品牌有着享誉全球的工艺和质量，其来自瑞士的精工理念更是赢得了很多追求精致车友们的好评，这次DT-Swiss在中国市场首次开辟了新的经销商并开始主推他们经典的RC系列轮组，此外DT-Swiss还将成立对应的维修服务中心，让喜欢DT-Swiss的车友享受完善

　　自行车上最值得的升级部件，轮组肯定是大多数骑友希望升级的一部分，所有轮组的市场同样竞争激烈。该品牌拥有 RS、C 和 Dura Ace 等出色的产品线评论

　　公路车的轮组按照车型的话，主要分为公路车、计时赛/铁三车以及全地形公路车/CX公路车三类。撇除轮组的造型和结构，由于三种车型用的轮胎宽度不同，所以轮圈的宽度也不同。

　　像他们预期的一样Reynolds Cycling推出的轮组成功的引起了人们的关注，这款Reynolds R27.5 AM轮组可以说是Reynolds的精英之作，轮组的设计基于23mm内宽的无内胎铝合金轮框，另外还要加上一款27.5的外胎，Reynolds R27.

　　随着喜马诺传动配件的高阶技术下放，其他部件像轮组产品也需要加快研发新技术的步伐了，不久前随着喜马诺新款ACERA配件的推出，一款适用于11速的传动系统的入门级公路轮组也被一同推出，就是这款WH-RS330。

　　市面上各种品牌，各种高度，各种样式的轮组比比皆是，我们应该如何升级呢?轮组想必大家都不陌生，是自行车中很重要的组成部分，其风阻系数、重量、刚性等对速度有很大的影响，但是有很多新骑友对各式各样的轮组还是会搞不懂，我就来介绍一下轮组的组成以及类别等相关知识。

　　本人小白，骑公路车没多久，听着各位大佬买了性价比极高的捷安特TCR adv3，万元内碳架+tigra4700套件。

　　新款ROAM 60的车圈内宽为30毫米，而先前产品的内宽是21毫米。如果说之前发布的Level刹车有点像Guide的瘦身，那新ROAM 60车圈则是老款的大幅横向生长。

　　今天小编介绍了九款市面上优质的碟刹轮组。Cadex 36 DISC。Cadex 36 DISC 轮组系统定位为轻量爬坡用，一组仅重1，302g，DBL 动态编轮技术搭配高刚性的碳纤空力辐条，提供高出40% 的传动刚性。

　　DT Swiss已对这三款轮胎进行了加固处理，即便是最顶级轻量的GRC 1400 SPLINE 42轮组都能够轻松承载130 kg以下的重量。

　　市面上有越来越多知名大厂的公路车轮组强调兼容Tubeless Ready的功能，到底有甚么优点、又该如何安装呢？何谓Tubeless Ready？

　　众所周知，一款性能优异的轮组能给骑手带来出色的骑乘体验，但当它兼顾性能的同时还具备超高的颜值，它又能给骑手带了什么样的体验呢？

　　资料来源于：SRAM更宽、更快新的ROAM 60巧妙结合了形状、宽度、设计和材料，打造出这样一款全新的碳纤维轮组：给予车手对速度的掌控，又给车手所需要的关键的稳定性。轻量、高强度30mm碳纤维轮圈，在任何地形下骑行都能信心十足。

　　PRC 1100 Dicut Mon Chasseral是DT-Swiss在今年4月推出的全新超轻碟刹轮组，1266g的总重使得装备了该轮组的车手们在进行爬坡时更加轻松，而采用了DT aero comp扁辐条的轮组整体气动性能优异，是竞技车手们的轻量化好选择;

　　禧玛诺新的XTR Trail轮组在推出时受到了不小的关注，XTR Trail轮组有着24mm的内宽，结合了铝合金和碳纤维两种材料，采用28根直拉式辐条和重新设计的花鼓，经测量这些东西的重量加起来要1706g（29er）当然还要加上无内胎轮廓、碟刹安装座和气嘴。

　　DT SWISS PRC 1400 35mm轮组能否成为公路车的迷茫之选？