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　　]个人认为“穷烧车架，富烧轮组”对于自行车零件搭配来讲，有道理，但仍可以进行补充。我觉得“穷烧车架，再烧轮组，富就烧一切，平衡最重要”才是真正合理的装配思路。...

　　个人认为“穷烧车架，富烧轮组”对于自行车零件搭配来讲，有道理，但仍可以进行补充。我觉得“穷烧车架，再烧轮组，富就烧一切，平衡最重要”才是真正合理的装配思路。

　　车架在一辆自行车中所扮演的一定是最重要的角色——整车的刚性、角度、重量、风阻、路面反馈、骑行舒适感等很多方面都由车架（包括前叉）决定。作为一辆自行车的主体结构，车架扮演了骨骼的角色——基底牢固，才能够发挥出其它部分的最大能效。

　　“再烧轮组”——自行车的行驶要靠车轮转动，作为一辆自行车除车架之外最为显眼的部件，轮组在刚性、重量、风阻、路面反馈及骑行舒适感等方面，同样会起到非常大的作用。而且，高级轮组的轴承润度是普通轮组所无法比拟的，它们会在行驶时，让骑行者更加省力。即使是不进行踩踏的溜车空转，一对高级轮组甚至也可以让你在25km/h左右的速度停止踩踏时，继续在柏油路面上“滑行”很长一段时间。

　　运动自行车在装配上应注重各部分零件等级的平衡搭配，而不应去盲目地升级其中的某个部分零件，这样会使你让一掷千金的高级零件无法真正发挥出其全部的性能。

　　如果你仅仅使用了奢侈的车架和轮组，而其它零件的等级与之相差甚远，整车的性能也会因此而被拖了后腿。

　　所以，如果你真的想将升级自行车的“深坑”一入到底，又不担心预算，那么，整车的传动、变速套件、刹车系统当然都要跟上——灵敏、精准的变速，高效的传动和强力的制动系统，会让你获得更佳的骑行体验，也会更大程度地增加骑行的安全性。

　　当然，我并不鼓励车友们一位地追求高性能零件。还是那句话，运动自行车在装配上应注重各部分零件等级的平衡搭配。对于绝大多数自行车运动爱好者来说，如果你不去追求极致的性能，各大品牌中端价位的车架、轮组以及Shimano Deore（山地车专业入门级）和105（公路车专业入门级）以及SRAM相应级别的套件，是完全能够胜任我们的日常骑行，乃至进行业余级别的训练和比赛的。

　　最后，还是要提醒各位车友，玩车深似海，入坑需谨慎，不必因为盲目的追求装备而被自行车“玩”了自己。

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