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　　Traverse HD可能是Specialized测试过强度最强的碳纤维林道轮组，它为那些专注于飞大包的骑士而生——甚至有时候可能超过他们的能力极限。Traverse HD专为猛烈冲击和崎岖路线而设计，在您冲锋陷阵时，它会是您的坚实后盾。

　　Traverse SL II与Traverse HD几乎都能提供出色的耐用性、精准操控和自信心，帮助骑士专注于骑行。无论是挑战技术型林道或是在下坡时狂轰滥炸，Traverse轮组陪您迎接挑战。

　　Traverse SL II 有三项关键创新，可实现出色的操控和冲击吸收能力。首先，前后轮圈采用了不同的叠层方式，前轮强度增加约15%，后轮强度增加约25%，以应对不同的受力情况；其次，低框圈型将垂直顺应性提高了约21%，使车轮能够吸收颠簸，降低因颠簸而偏离路线的可能；最后，特意打造的柔性设计能让轮圈沿轴线轻微旋转，进而增强循迹性、稳定性和整体操控。

　　Traverse HD可能是Specialized目前测试过强度最高的碳纤维林道轮组。将Specialized以强度著称的圈型与非对称辐条设计相结合，Traverse HD能够搞定那些普通林道轮组难以招架的刁钻任务。

　　与其把时间花在赛道旁边，不如全部花在赛道里。Traverse轮组的“Flat Top”圈边与标准弧形圈边相比，造成蛇咬爆胎所需的力量要更大约85%，从而大大减少了爆胎几率。另外，在付款后90天内完成产品注册，即可享受Roval轮组终身质保，让您安心骑行。

　　感谢Specialized的天才工程师Chuck Teixeira发明了Roval ThreadBed Valve气嘴；这种气嘴通过螺纹与轮圈结合，不需真空气嘴螺母，并且减少了轮组弯曲造成的空气损失，使轮胎安装更容易，并减少补胎液堵塞。

　　重量（29）：约1757g（附气嘴和胎垫）前：约795g；后：约962g

　　I9 Hydra2花鼓使用双齿棘爪驱动机制来增强控制，通过6棘爪和145齿棘轮实现870个咬合点和0.41°咬合角度。这一设计能带来更加直接的踩踏力量传导，并且相比第一代Hydra减少了约60%滑行阻力，进一步降低带给骑士的迟滞感。非常适合在技术性路段或需要立即响应的环境下使用。

　　重量（29）：约1795g（附气嘴和胎垫）前：约780g，后：约1015g

　　重量（279）：约1682g（附气嘴和胎垫）前：约780g，后：902g

　　DT Swiss 240 DEG 花鼓采用Ratchet DEG系统、90个咬合点以及4°咬合角度实现了出色的效率以及近乎即时的踩踏反馈，为您带来反应灵敏、连接紧密的骑行感受。240 DEG花鼓的设计考虑到了更高的耐用性和易维护性，是那些需要轮组坚固耐用，同时又希望轮组易于维修、拆卸和更换零件的骑士的心头好。

　　是的，我们所有轮组均通过了我们的内部电助力疲劳测试。我们非常建议电助力骑士在后轮优先使用更耐冲击的HD轮组。

　　SL II拥有更扁平的S型圈型，让轮圈拥有更好的弯折性，而HD拥有更常规的圆弧圈型，在耐用性方面更出色。

　　所以SL II和HD拥有不同的圈型，适用不同骑行需求。为了实现更好的性能，它们的碳纤维铺叠都进行了针对性的设计。

　　Specialized在售后中心准备了修补用的辐条、辐条帽、轮圈和大多数的花鼓配件。

　　圈边的平面部分可将冲击力分散到更大的区域，从而降低可能导致爆胎的峰值压力。相比之下，传统的圆弧形胎边轮廓会像刀片一样集中力量，增加夹伤或割伤内胎的可能性。

　　圈边的平面部分可将冲击力分散到更大的区域，从而降低可能导致爆胎的峰值压力。相比之下，传统的圆弧形胎边轮廓会像刀片一样集中力量，增加夹伤或割伤内胎的可能性。

　　是的。我们测试过我们所有轮组在使用和不使用真空圈保护胎垫的情况，让骑士不受真空圈保护胎垫的影响，享受同样的骑行感受。

　　撞击测试（分别使用两种不同类型的撞击物进行高低能量撞击，以尽可能模拟真实世界的情况），蛇咬爆胎测试，疲劳测试，热测试、爆裂测试、刚性（横向、纵向、扭转）、真实环境测试、CT扫描、辐条拉出测试、螺纹气嘴测试（气嘴疲劳和极限强度）。

　　Specialized测试了各种辐条张力，以优化轮组的抗冲击性能和刚性。Specialized的铝合金轮组是手工编制的，驱动侧的张力约1250Nm，而碳纤维轮组的张力约为1275Nm。这些优化的张力显著提高了耐用性、加速和制动性能，以及能够带来灵敏操控的侧向刚性。

　　轮组的序列号在胎垫下方的轮圈上，也可扫描轮组外侧的QR码来获取。您需要在购买轮组后的90天内完成注册，以享受终身质保。

　　轮组保修是由Specialized、DT Swiss和Industry Nine中哪一方负责？

　　所有DT Swiss花鼓的保修问题均由DT Swiss负责。如果您所在的地区没有能够提供服务的DT Swiss经销商，Specialized骑士关怀团队将会为您提供帮助。

　　我们的立场是，行业正朝着29”和混合轮径的方向发展，因此我们目前不提供27.5 英寸的前轮。

　　是的，您可以使用标准真空气嘴，它们能够适配Roval ThreadBed Valve的气嘴孔。

　　是的，该设计与真空圈保护胎垫配合良好。凸起的内表面带有深槽，可使气流围绕真空圈保护胎垫流动。